Havnens nyeste satsning foregår i baglandet mod nord. Det er blevet til en større artikel, som du kan læse her.

Lager & Transport Magasinet har her i december udgivet artiklen, som beskriver lidt om hvilke fremtidsscenarier og indsatsområder Grenaa Havn ser henimod.

Læs artikel af Hans Windeløv her.

Mere indhold fra Lager & Transport kan du tilgå via ltl.dk

Indlægget Grenaa Havn tager næste skridt i baglandet blev først udgivet på Grenaa Havn.

Tillid og samarbejde skal genopbygges efter Åben dør-proces

For at genstarte det gode samarbejde om vindmølleprojekter bør ministeren overveje alternative muligheder for godkendelse af de mange seriøse ”tidligere åben dør-projekter”.

Hele vindbranchen var i chok, da regeringen kort før sommerferien smækkede døren i på Åben dør-projekterne. Der var ellers mange projekter, som var seriøse projekter, kystnære og skabt i et tæt samarbejde med kommunerne og erhvervslivet lokalt.

Jeg er næppe den eneste lokale erhvervsmand, der står undrende tilbage. Vi har lokalt såvel som i regeringen en fælles forståelse af, at vi hurtigst muligt skal udbygge vores grønne strøm i Danmark for at sikre forsyningssikkerheden herhjemme og samtidig gøre os fri af f.eks. russisk gas. Det lå derfor lige for at godkende så mange, seriøse Åben dør-projekter som muligt.

Konkret arbejder vi naturligvis stadig for at få projekterne igennem og den grønne strøm produceret. Der er dog også en større problemstilling i hele processen med Åben dør. Det er en helt afgørende forudsætning for en effektiv, grøn omstilling i Danmark, at vi kan have tillid til hinanden på tværs af regering, private vindudbydere og -producenter, kommuner og erhvervsliv. Vi skal have tillid til ordentlige rammer for udviklingen og forudsigelighed i de aftaler, som vi indgår med hinanden.

For at genstarte det gode samarbejde kunne ministeren passende overveje alternative muligheder for godkendelse af de mange seriøse ”tidligere åben dør-projekter”. Dette kunne være i en overgangsordning, så vi i det lokale erhvervsliv hurtigt kan komme videre med at omsætte klimavisioner til virkelighed.

Læs også Henrik Carstensens debatindlæg om hvilke konsekvenser afslag på åben dør-projekter har for lokalområderne

Indlægget Debatindlæg om tillid og samarbejde blev først udgivet på Grenaa Havn.

Fremtiden er ikke tung langdistance transport på landevejene, fremtiden tilhører havnene og søvejen, når vi taler om transport af varer.

Danske havne er kritisk infrastruktur og vigtige for landets økonomi og erhvervsliv. Havnene spiller en central og vigtig rolle med handel og transport af varer, og deres effektivitet og sikkerhed er afgørende for landets konkurrenceevne. Dertil kommer, at transport via søvejen er langt mindre miljøbelastende end transport på landevejene.

Men hvis havnene forhindres i at tilbyde ordentlige forhold, kan de ikke løse de logistikopgaver som er havnenes dna – og det vil ikke være gavnligt for miljøet, erhvervslivet eller beskæftigelsen. Derfor er vi nødt til at få løst nogle af de presserende udfordringer, havnene står med.

Udfordring nummer ét – Havnene har brug for dybere sejlrender

De statslige sejlrender, som skibstrafikken følger ind til danske havne, har et presserende behov for at blive gravet dybere. Skibene som anløber havnene, er efterhånden kæmpestore og transporterer alt muligt gods, lige fra træflis, salt, jernskrot til genanvendelse og til de enormt store mølledele, der bruges når der etableres havvindmøllerparker. Tendensen er, at skibene stadig bliver større, fordi det er effektivt og det er klimavenligt.

Hvis de statslige sejlrender ikke bliver uddybet, kan Grenaa Havn blandt flere, se ind i en fremtid, hvor skibene sejler forbi os og finder nye havne med dybere og mere sikre besejlingsforhold.
Der er rigelig med udenlandske havne, som ligger på spring, klar til at overhale os. Det kan vi ikke stiltiende kigge på.

Derfor råber jeg som ansvarlig havnedirektør vagt i gevær, så de ansvarlige politikere kan handle i tide, før det er for sent. For det handler om udvikling og det handler om arbejdspladser. Infrastrukturen til havnene skal være på plads – i bredden og i dybden – også på vandet og det er et politisk ansvar.

Udfordring nummer to – Lang sagsbehandling truer grøn omstilling

Der findes eksempler på, at sagsbehandlingen for ansøgninger til opsætning af vindmøller, har varet mere end tre år. Tre (3) års sagsbehandling. Det er ganske urimeligt for alle involverede parter.

Med den nuværende ambitiøse plan om at Danmark skal nå en reduktion af CO2-udledningen med 70% i 2030 og være klimaneutral i 2050, er det nødvendigt, at de planlagte offshore vindmølleparker hurtigst muligt bliver realiseret. Der er ikke tid til lange sagsbehandlingstider – hverken i ansøgningsfasen eller efterfølgende i ankeinstanserne.

Hvis vi skal have den mindste chance for at komme igennem klima- og energikrisen, skal sagsbehandlingstiderne bringes betragtelig ned, så Danmark og Europa kan gøre sig fri af fossile brændstoffer og blive klimaneutrale i 2050.
Dét er heldigvis gået op for Europa Kommissionen, som i øjeblikket forhandler om et forslag om fælles europæiske regler om maksimale behandlingstider for grønne energi initiativer. Det tror, og håber vi på forhandles på plads, så Europa kan komme i gang med at udbygge near- og offshore vindmølleparkerne i farvandene omkring os.

Sæt i gang – de danske havne er klar

De danske havne står på pinde for at servicere alle involverede i vindmøllebranchen med kajplads til  oplagring, udskibning, etablering og vedligeholdelse af near- og offshore vindmølleparker. Vi vil så gerne hjælpe, men lige nu er der dømt nøl og alle går og venter på, om det danske vindeventyr kan fortsætte. I værste fald kan det blive til en lang næse i stedet.

Så kære politikere. Sæt i gang, de danske havne er klar – der mangler stort set kun tilladelserne til at etablere vindmølleparkerne, så vi kan bevæge os et kæmpe skridt endnu længere væk fra klimakatastrofen og russisk gas og over mod klimavenlig, grøn selvforsyning på energiområdet.

Indlægget Udfordringer truer danske havne blev først udgivet på Grenaa Havn.

I månedsvis var DHL Global Forwarding i planlægningsfasen med at fragte vindmølledele til Stavro onshore vindprojektet i det nordlige Sverige. En svensk vindmøllepark med to såkaldte sub-sites på samlet 254MW. Vindprojektet var et Siemens Gamesa (SGRE) projekt bestående af 62 vindmøller, som skulle fragtes fra Europa og Afrika til den svenske havn Köpmanholmen.

I transportflowet skulle der også leveres mølledele over vinteren, hvor der i Köpmanholmen og flere havne i Den Botniske Bugt er isrestriktioner. Det havde DHL Global Forwarding forberedt sig på og derfor undersøgt et setup med at omlaste godset fra store skibe til mindre skibe med en højere isklasse. Dvs. skibe med eksempelvis ekstra forstærkninger der sikrer, at de kan sejle, hvor svær is forekommer.

For at skabe den nødvendige fleksibilitet i projektet blev Grenaa Havn valgt som hub-havn til omlastning af møllekomponenterne. Det endelige setup kunne først planlægges i sidste øjeblik, hvorfor Grenaa Havn havde kort forberedelsestid til opgaven. Alle betingelser relateret til kraner, materiel, bagland og vanddybde var opfyldt i Grenaa. Og Grenaa Havn havde mulighed for at kunne træde til med kort varsel. Opgaven bestod i at losse mølledelene til land, montere på nye rammer og genlaste på coastere, der kunne anløbe modtagerhavnen i Sverige. I alt blev 150 store møllekomponenter håndteret i Grenaa over perioden marts til maj 2021.

En havn, der kunne levere hele pakken

“Vi havde flere havne i spil og endte med at vælge Grenaa Havn, da de i Grenaa kunne træde til med meget kort varsel. De udviste en stor fleksibilitet, hvilket der var behov for i dette projekt. På Grenaa Havn kunne man desuden levere mandskab, kraner, håndteringsudstyr i tæt samarbejde med Østship ApS, som har været den koordinerende danske part i dette svenske projekt. Det har været alfa omega med en samarbejds- og sparringspartner, som vi trygt har kunne overlade så stor en del af opgaven til og vide, at opgaven bliver løst på bedst mulig måde”, fortæller Jacob Jensen, Project Manager hos DHL Global Forwarding om valget af Grenaa.

Grenaa Havn etablerede et 20.000 m2 nyt site på 14 dage

”På grund af stor aktivitet på havnens arealer, måtte vi tænke i nye baner for at have plads til projektet”, konstaterer CCO hos Grenaa Havn A/S, Theis Gisselbæk. I løbet af 14 dage etablerede vi et 20.000 m2 stort, kajnært, heavy lift hub-område på havnen alene til formålet, og vores dygtige team arbejdede på højtryk for at få pladsen klar inden mølledelene skulle ankomme.

Håndteringsudstyr og dygtigt mandskab

Det var ikke kun et nyt hub-område, der skulle etableres. Med anløb af tre store projektlastskibe på tre uger og udgående skibe samtidigt, var der ekstraordinært brug for havnens erfarne mandskab på kajen. Derudover var det meste af materielparken på Grenaa Havn i brug til opgaven bl.a. trucks, reach stackers, kraner og andet håndteringsudstyr. Et fleksibelt og dygtigt mandskab arbejdede på højtryk over de to måneder for at løse opgaven.

“Vi har arbejdet sammen med Grenaa Havn ad flere omgange. Vi ved, at de også har stort fokus på sikkerhed, sundhed og at alle retningslinjer omkring gode arbejdsforhold og vilkår bliver overholdt – selv i større projekter som dette, hvor tingene skal gå hurtigt og op i en højere enhed”, fortsætter Jacob Jensen, Project Manager hos DHL Global Forwarding.

Godt og stærkt samarbejde med lokale virksomheder

Projektet har ikke kun været begrænset til mandskab og materiel på havnen i Grenaa, men har også involveret flere lokale virksomheder i Grenaa. Projektets størrelse har betydet, at mange aktører har været involveret. Der har været et godt samarbejde og i øvrigt god koordinering imellem øvrige opgaver og operationer på havnen for at få projektet eksekveret til tiden.

Indlægget Vindmølleprojekt med kold udfordring blev først udgivet på Grenaa Havn.

Behov for vedvarende vindenergi i Østdanmark

Da en blød ler-bund i juni 2021 satte udbuddet for Hesselø på pause, begyndte Energistyrelsen imidlertid at screene efter alternative områder for en ny havvindmøllepark, både i og uden for Kattegat.

Henrik Carstensen fremhæver, at der er flere væsentlige incitamenter for at prioritere en ny park i Kattegat fremfor endnu en park i Nordsøen eller Bornholm:

”Det er et faktum at elforbruget i Østdanmark stiger, særligt i hovedstadsområdet. Samtidigt lukkes kraftvarmeværker i området. Derfor er det afgørende, at der ydes en ekstra indsats for at prioritere etableringen af en ny havvindmøllepark i Kattegat, som kan fremtidssikre forsyningen af grøn strøm til Østdanmark. Helt generelt bidrager en ny Kattegat-park til en bæredygtig balance i Danmarks el-infrastruktur, når udbygningen af havvind spredes på flere geografiske områder.”

Havvindmøllepark i Kattegat vil skabe tusinder af jobs

En etablering af en havvindmøllepark i Kattegat vil også få afgørende betydning for vækst og beskæftigelse i Østjylland. En vurdering fra Energistyrelsen og Danmarks Statistisk viser at, Anholt Havmøllepark gav op til 8.000 jobs i anlægningsfasen. Da den nye aftalte havvindmøllepark ved Hesselø i Kattegat er mere end dobbelt så stor som Anholt Havmøllepark, er der tale om et stort potentiale med tusinder af nye jobs til området som følge.

Grenaa Havn står som professionel vindmøllehavn klar

Grenaa Havn er internationalt anerkendt som professionel vindmøllehavn. Havnens store knowhow som base- og servicecenter for vindmølleprojekter blev opbygget via etableringen af Anholt Havvindmøllepark. Henrik Carstensen understreger, at det vil være en stor gevinst for Østjylland at fastholdelse denne ekspertise som styrkeposition:

”Grenaa Havn har allerede plads, udstyr og et erfarent mandskab. Regionen ville kunne bygge oven på vores ekspertise til stor gavn for vækst og nye arbejdspladser. Vi er fuldt ud klar til at understøtte etableringen af en ny havvindmøllepark i Kattegat.”

Indlægget Det bedste alternativ til Hesselø Havvindmøllepark findes fortsat i Kattegat blev først udgivet på Grenaa Havn.

Nyd Stiesdals spektakulære optagelser fra afsejlingen: video ses på dette link.

Nyhedsindslag

TV2 Østjylland fulgte havneoperationen søndag formiddag.
Hele dette indslag kan du se på dette link.
Grenaa Havn ønsker projektet god vind på den fortsatte, innovative rejse.

Indlægget Flydende havvindmølle afsejlet blev først udgivet på Grenaa Havn.