Gå til hovedindhold

Forfatter: Anja Fabricius Madsen

Partnerskabs­havn

Med den nye strategi Partnerskabshavn for en grøn verden bygger havnen videre på en periode præget af stor udvikling og fremskridt, hvilket de seneste to års indtjeningsrekorder bevidner om.
Det betyder blandt andet, at havnen indfører et nyt grønt kernesegment Energy & Innovation, og at indkøb kanaliseres i en mere bæredygtig retning.

”I vores tidligere strategiperiode lagde vi en stærk retning for havnens fremtid, ved at satse benhårdt på udvikling inden for syv udvalgte kernesegmenter. I dag er vores vision stadig at skabe vækst for virksomheder og samfund. Men i dag er grøn omstilling for alvor kommet på dagsordenen, verden er i forandring og Grenaa Havn er med”, fortæller Henrik Carstensen, CEO, Grenaa Havn A/S og fortsætter:

”Som en af Danmarks store erhvervs- og industrihavne mener vi, at det er vores forpligtigelse at bidrage til at nå det danske og europæiske mål om fuld klimaneutralitet i 2050. Derfor vil vi med den nye strategi, skærpe fokus på at understøtte en grøn vækst. Det indebærer, at vi skal turde tænke innovativt, at vi skal arbejde smartere og at vi skal bidrage til udviklingen af nye grønne teknologier.

Bæredygtighed udadtil og internt i organisationen

Grenaa Havn har fordelt bæredygtighedsindsatsen på syv af FN’s verdensmål, inden for områderne forretningsbæredygtighed og organisationsbæredygtighed.

Forretningsbæredygtighed vedrører havnens kommercielle tilgang til markedet, hvor havnens kunder skal tilbydes bæredygtige løsninger, der styrker deres kerneforretning.

Organisationsbæredygtighed omhandler de indre linjer, hvor havnen som organisation vil være mere grøn, samtidigt med at der sættes fokus på socialt ansvar og kompetenceudvikling af medarbejderne.

”Strategien rummer en række konkrete målsætninger, som vi er klar til at iværksætte nu. Et af nøgleinitiativerne er, at minimum 10 procent af Grenaa Havns årlige overskud bruges til investering i grønne løsninger, såsom adgang til grøn strøm på hele havnen og investering i bæredygtigt materiel”.

Vil forandre og forbedre med energy & innovation

Med det nye kernesegment Energy & Innovation er det havnens ambition at fremtidssikre branchen ved at etablere intelligente løsninger, der skal få logistikken til at glide nemmere, og energiressourcerne til at strække længere.

”Vi mener, at en havn, der griber de nye teknologiske muligheder, bliver en bedre havn for sine samarbejdspartnere. Eksempelvis har vi netop investeret 25 millioner kroner i en intelligent Liebherr kran. Udover at kranen er udstyret med intelligent automatiseret teknologi, så er kranen lige nu i Rostock for at blive ombygget til også at kunne køre på el”, fortæller Henrik Carstensen.

Testplatform for fremtidens grønne energi

Med Energy & Innovation stiler havnen efter at finde sammen med flere globalt orienterede partnere om miljø, genvinding, men også at blive storskala testplatform for nye energiformer såkaldt Power-to-X:

“Grenaa Havn er allerede kendt som en af Danmarks førende havne for vindmølleprojekter. Samtidigt har vi altid arbejdet for at fremme og udvikle transportkæden. Vores erfaring inden for disse to områder vil vi stille til rådighed for udviklingen af ny grøn energi, som kommer til at blive afgørende for omstillingen af hele transportindustrien”, konstaterer Henrik Carstensen.

Bestyrelsen for Grenaa Havn A/S har netop inden årsskiftet truffet beslutning om at investere op mod 100 millioner kroner i en historisk havneudvidelse, der forventes færdig til januar 2023. Havneområdet vil blive fleksibelt indrettet og opgraderes til 18 MW landstrøm, så det kan stå til rådighed for store projekter på tværs af havnens kernesegmenter, eksempelvis som pre-assembly areal og base- og servicecenter for Hesselø Havvindmøllepark samt test af Power-to-X.

Infrastrukturforbedringer på dags­ordenen

Færgeforbindelsen Grenaa-Halmstad skal aflaste vejnettet ved at fungere som en flydende motorvej for mange af de tusinde lastbiler, der årligt kører mellem Jylland og Sydsverige. Dette stiller høje krav til infrastrukturen på Djursland. Derudover vil Grenaa Havn forberede sig og infrastrukturen til en massiv øget aktivitet til en kommende havmøllepark eller flere i Kattegat. Eksempelvis Hesselø i Kattegat, som forventeligt skal stå færdig i 2027.

Hos Grenaa Havn A/S har CEO, Henrik Carstensen allerede præsenteret adskillige politikere for Grenaa Havns prioriterede infrastrukturbehov, da Grenaa Havn har en dedikation om at leve op til regeringens ønsker om at flytte trafik fra landevejen til søvejen.

Trængselsproblematikkerne på vejene skal løsnes op, og en af vejene hertil er, at udnytte vores havne og søvejen, konstaterer Henrik Carstensen.

Havnen opruster dialogen med flere politikere, der kan understøtte havnen og lokalområdets indsats for en kontinuerlig modernisering af infrastrukturen.

På illustrationen ovenfor vises Grenaa Havns prioriterede infrastrukturbehov, hvor første prioritet er en såkaldt 2+1 højklassevej fra Djurslandsmotorvejens afslutning til Grenaa.

Intelligent hybrid havnekran

Den hybride, mobile Liebherr havnekran forventes leveret til marts 2021. Indtil da bliver den opdateret hos Liebherr i Rostock, hvor den ombygges til at kunne køre på el.

”Kraner og andre store maskiner, der håndterer materiel på de danske havne, kræver store mængder diesel og udleder CO2, når de losser og laster. Derfor betragter vi omstillingen til elektriske maskiner, som et vigtigt skridt på vejen mod en grønnere omstilling” fortæller Henrik Carstensen, CEO hos Grenaa Havn A/S, og fortsætter:

Indkøbet af Liebherr mobilkranen understøtter FN’s verdensmål 7 (Bæredygtig energi), som er et af de mål vi arbejder med i vores nye 2025 strategi. Ved at ombygge kranen til at kunne køre på el, kan vi på sigt nedbringe klimaaftrykket ved håndteringen af gods over kaj”.

Intelligent teknologi effektiviserer håndteringen af materiel

Kranen er udstyret med intelligente funktioner som ergonomisk styring og avanceret software, der både hjælper kranens operatører og garanterer en øget produktivitet:

”Med den avancerede software bl.a. ”teach in-funktionen”, automatiseres materialehåndteringen så operatøren ikke skal losse og laste manuelt. Det betyder, at kranen kan køre flere cyklusser i timen, hvilket effektiviserer operationerne markant”, fortæller Henrik Carstensen.

Den 467 tonstunge kran har en løftekapacitet på 144 ton på 20 meter og 40 ton på 54 meter, og en 360 graders mobilitet. Dette sikrer en høj manøvredygtighed, som gør den velegnet til omfattende operationer som håndtering af bulk, skrot og projektlaster på de fortsat større skibe, der anløber kajen eller som STS-operationer (ship-to-ship).

En ideel partner til omfattende projekter

”Med vores kajnære havnearealer og centrale beliggenhed, er Grenaa Havn en ideel hubhavn med optimale betingelser for effektiv distribution i hele landet. Sammenholdes dette med vores sikre opbevaringsarealer og effektive udstyr som den nyindkøbte Liebherr kran, så lever vi op til vores målsætning om at kunne levere kundetilpassede serviceydelser af høj kvalitet til selv de mest omfattende projekter”, fortæller Henrik Carstensen.